等待了27年的這一“挖”，能否創(chuàng)造中亞市場(chǎng)出海新機(jī)遇？

停留在紙上的中吉烏鐵路，終于開花結(jié)果！

據(jù)烏茲別克斯坦DUNYO通訊社、烏茲別克斯坦日?qǐng)?bào)、吉爾吉斯斯坦卡巴爾通訊社等媒體消息，當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月20日，吉爾吉斯斯坦總統(tǒng)扎帕羅夫證實(shí)稱，中吉烏鐵路將于12月27日開工建設(shè)。

01 進(jìn)軍，中亞！

中吉烏鐵路對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，不僅僅是一條新的交通線，更是一條充滿機(jī)遇的經(jīng)濟(jì)線。

這條鐵路將我們與吉、烏兩國(guó)緊密相連。

線路全長(zhǎng)約523公里，橫亙?cè)谂撩谞柛咴稀?/p>

建成后將成為連接中國(guó)至歐洲和中東的最短路線，

貨運(yùn)路程縮短900千米，節(jié)省7至8天時(shí)間。

物流運(yùn)輸效率大大提升！

通過(guò)這條鐵路，我們的商品能更快地進(jìn)入中亞市場(chǎng)。根據(jù)特易E平臺(tái)的數(shù)據(jù)，2024年前十個(gè)月，中國(guó)對(duì)吉爾吉斯斯坦和烏茲別克斯坦的出口總額為別為164.1億美元和94.6億美元，出口熱門商品如下：

可以看出來(lái)，我們對(duì)吉烏兩國(guó)主要出口汽車。吉爾吉斯斯坦進(jìn)口我們的服裝較多，而烏茲別克斯坦進(jìn)口我們的機(jī)電產(chǎn)品較多。

因此，了解中亞的背景與貿(mào)易政策，將是我們開發(fā)中亞市場(chǎng)的關(guān)鍵。

02 中吉烏鐵路利好的又何止是三國(guó)！

“天方夜譚！這條鐵路根本不可能建成。”這是過(guò)去幾十年，不少人想說(shuō)不敢說(shuō)的話。

是建設(shè)難度太大我們?cè)觳怀鰜?lái)嗎？不是的。

是三國(guó)之間無(wú)法達(dá)成共識(shí)嗎？也不是的。

真正的難點(diǎn)，在于這條鐵路背后所牽扯的大國(guó)博弈。

技術(shù)的事兒都不是事兒，人的事兒啊，凈是事兒。

中亞一直是俄羅斯的“后花園”，自然資源豐富，戰(zhàn)略位置重要。前蘇聯(lián)時(shí)期，俄羅斯人就開始在這里布局，現(xiàn)在自然不愿意放手。所以，盡管1997年三國(guó)就簽署了備忘錄，但中吉烏鐵路項(xiàng)目一直難以推進(jìn)。

直到2022年，俄烏沖突爆發(fā)，俄羅斯深陷戰(zhàn)爭(zhēng)泥沼，經(jīng)濟(jì)又依賴東方，這才讓中吉烏鐵路項(xiàng)目看到了希望。

根據(jù)特易E平臺(tái)的數(shù)據(jù)，2024年1月至10月，中國(guó)與俄羅斯進(jìn)出口貿(mào)易總額已達(dá)2,014億美元。其中，中國(guó)出口額為942.3億美元，進(jìn)口額為1071.7億美元。

體量如此龐大的貿(mào)易往來(lái)，俄羅斯對(duì)中吉烏鐵路的態(tài)度也從“強(qiáng)硬”轉(zhuǎn)為“默認(rèn)”。

之后就要變成“支持”了

有了俄羅斯的默許，這條鐵路的建設(shè)才迎來(lái)了轉(zhuǎn)機(jī)。因?yàn)樗麄円蚕Ｍ麖倪@條鐵路中獲利??！

真是一場(chǎng)沖突，改變了世界的模樣：

熊大熊二反目成仇，歐洲各國(guó)抱團(tuán)取暖，

能源危機(jī)席卷西方，東方大國(guó)借機(jī)發(fā)展。

且看世界風(fēng)云，風(fēng)景這邊獨(dú)好！